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機身零件(jiàn)絕大多(duō)數選(xuǎn)用鋁板,傳統上,運用7000係列鋅基鋁合金來進行加工,這是(shì)由於(yú)該合金具有(yǒu)良好的靜止力度和疲憊強度。雖然7000係列鋁資(zī)料很(hěn)合適航(háng)空使用,但是它們不耐高溫。快速加溫,如焊接和激光切開等操作,會導致微裂痕。微裂痕導致疲憊強(qiáng)度的下降。焊接和激光切開(kāi)是兩種產生熱(rè)致微裂痕的(de)加工。長時(shí)間以來,在7000係列鋁板的加(jiā)工中,激光(guāng)器的(de)優勢一直由於(yú)疲憊(bèi)功能的下降而未能得到發揮。
疲憊開裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的地方,如零(líng)件的邊際,幾許形狀變化處(chù),或者接合處。薄板(bǎn)金(jīn)屬製成(chéng)的(de)機身(shēn)零件有很多不同的接合方式,絕大多數的疲憊裂痕發生在接合處(chù)。如果激光沒有被用於切開接合處的小孔,那麽激光(guāng)主要就用於零件的邊際切開。對(duì)於其它的效應,能夠選用zui易損壞的銜(xián)接位置來闡明與銜接處相比,激光切開帶來的微裂痕幷非主要的損(sǔn)壞部位。這(zhè)樣,就能得出結論:如果一個零件有可能在銜接處開裂,那麽激(jī)光切(qiē)開技能(néng)不會進一步(bù)損壞零件的疲憊特性。全自動鋁切機
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更重要的(de)是在激光切開(kāi)進程中,技能人員已經能夠對切開參數進行操控,幷且使用計算器軟件進行精確(què)的重複。這些技能進步使得人(rén)們對激光切開是否適用於機身結構的生產(chǎn)從頭思考。往後的機身體係以及現有的規劃不應(yīng)由於過去的經曆而排除激光器在該機身體係中的可(kě)能使用。應該保持鎮定的頭腦與開放的態度來剖析各種情況,以確(què)認激光技能在航空(kōng)製作業中是否能夠帶生產效益。
因此,金屬激光切開機(jī)在切開7000係列鋁材時,對(duì)質量和加工操控是至關(guān)重要的。任何給加工帶來不(bú)確認要素的進程都必須加以操(cāo)控或者直接排除(chú)。
不過,在目前的金屬激(jī)光切開體係中,這些激光切開在航空使用中的局限性(xìng)都得到改善,這些局限性包括疲憊功能和製(zhì)作進程一致性下降的問(wèn)題。現在,激(jī)光體係在很大程度上減小(xiǎo)了熱影響區域的(de)大小和相應的微裂痕。
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